Težave s pošiljanje: Pomanjkanje zabojnikov je resno

Od konca oktobra 2020 je ladijski prostor rezerviran, vendar zabojnikov ni na voljo.

To je verjetno problem, s katerimi se v zadnjem času srečujejo številni tuji trgovci. Kako resno je to?

Porabili na tisoče dolarjev za naročanje praznih zabojnikov, in mora počakati na predvideni datum;

Medtem se je čezoceani tovorni promet povečal, povečale so se tudi pristojbine za zamašitev, povečale pa so se tudi doplačila.

Pomanjkanje zabojnikov je resno

Ali pa bo trajalo do prvega četrtletja leta 2021

Podjetje za zakup kontejnerske opreme Triton napoveduje, da se bo v četrtem četrtletju letos trg še naprej segreval, povpraševanje pa se lahko nadaljuje do kitajskega novega leta 2021 (sredi februarja 2021).

»Trenutno so naročila za januar naslednje leto vsa zapolnjena, proizvajalci pa sprejemajo naročila za februar in marec prihodnje leto.«

"Povpraševanje potrošnikov v Severni Ameriki je še naprej močno, zlasti za izdelke, povezane z gospodinjstvom."

Philippe Wendling, višji podpredsednik za trženje pri Textainerju, podjetju za zakup kontejnerjev/prodajalcu rabljenih zabojnikov, meni, da se lahko pomanjkanje posode nadaljuje še štiri mesece do februarja prihodnje leto.

Razumemo, da je glavni tok pomanjkanje 40ft posode.

Zakaj tako manjka zabojnikov?

Zamašenost na eni strani, & pomanjkanje na drugi

Od epidemije je vrsta dejavnikov vplivala na cene, ki so spremenile razmerje med ponudbo in povpraševanjem in prekinile razmeroma stabilen proces v preteklosti.

To vključuje preklic čezpacifiških trgovinskih pluženj s strani kontejnerskih ladijskih podjetij, in naskok pri uvozu tovora iz Azije v Evropo julija in avgusta zaradi ublažitve blokade. Poleg tega je časovna razlika med domačimi in tujimi epidemijami, proizvodnjo in časovnimi razlikami v povpraševanju povzročila zabojnike v azijskih pristaniščih. Razpoložljivost se je močno znižala, medtem ko se nekatera ameriška in evropska pristanišča soočajo s povečanim časom bivanja in zamašenosti pristanišč. Poleg tega v ladijskem prevozu manjka zabojnikov in prostorov, pojav dampinga kontejnerjev pa ni vplival le na načrt pošiljk, temveč je vplival tudi na zamudo naslednje ladje. Odprto, kar vodi do stalne zanke.

Pod vplivom različnih dejavnikov se število mobilnih zabojnikov zmanjšuje, kar dohiteva vrhnjo sezono za izvoz, ponudba pa presega povpraševanje. Nazadnje, obstaja pojav zastoja v posodi, nedostopnosti nekaterih območij in pomanjkanje:

Na eni strani so na številnih tujih območjih zamašnice, pomanjkanje priklopnikov in visoke čakalne pristojbine/pristojbine za zamašnice in doplačila:

V skladu s poročilom Sredozemske ladijske družbe (MSC) bo čas priveza ladij v pristanišču Auckland odložen za 10 do 13 dni, razmere pa so postale zelo slabe zaradi pomanjkanja delavcev na pristanišču, zato se bo zaračunalo doplačilo za zastoje.

Felixstowe bo zaračunal pristojbine za zamaščitev pristanišča v vrednosti 150 US$na PEU za vse azijske kontejnerje, uvožene ali izvožene od 1. oktobra.

Od 15. novembra bo Hapag-Lloyd zaračunal doplačilo v vrednosti 175 US$ na škatlo za 40-metne visoke zabojnike, kar velja za trge poti iz Kitajske (vključno z Macau in Hong Kongom) do nordijskih in sredozemskih trgov.

Od datuma plačilnega računa 9. novembra 2020 bo MSC naložil doplačilo za zamaševanje v vrednosti 300 US$/TEU za vse izvozno blago, odstavljeno iz Evrope, Turčije in Izraela v pristanišče Auckland na Novi Zelandiji.

Poleg tega se za vse blago, ki se od istega dne odda iz celinske Kitajske/HongKonga/Tajvana, Južne Koreje, Japonske in jugovzhodne Azije v pristanišče Oakland, zaračuna 300 USD/TEU.

Po drugi strani zaradi vpliva epidemije veliko zabojnikov ne more vstopiti in izstopiti iz nadzora prevoza:

Hapag Lloyd bo zdaj iz kitajskega skladišča odnesti prazne zabojnike šele pred prihodom nihaja, vse pa bo treba počakati 8 dni.

Opozarjamo vas, da pomanjkanje zabojnikov v kratkem času ne bo izginilo. Vsi ste pripravljeni na naročilo, prosimo, da dogovorite pošiljke razumno in se dogovorite rezervacije vnaprej!